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我要配资平台上面每一颗螺丝钉都关系到战斗力

要说场面人，还得是莫迪老仙，那气场，往航母甲板上一站，感觉整个印度洋都是他家的后院。照片里，他身姿挺拔，背后是自家宝贝疙瘩——首艘国产航母“维克兰特”号。这本该是一场完美的“肌肉秀”，结果愣是被一架心不在焉的米格-29K舰载机抢了镜，还把印军的老底给掀了个底朝天。

瞅瞅那架跟总理合影的米格-29K，那副尊容，活脱脱就是刚从废品站里抢救出来的，浑身都写着“我不想上班”。机身上的漆面斑驳得跟得了皮肤病似的，连接处的锈迹更是毫不遮掩，像是饱经风霜的老渔船，哪有半点精锐战机的样子。你说总理大驾光临，海军上下不得把最好的家当拿出来撑场面？结果就这？这哥们儿怕不是前一晚宿醉没醒，妆都没化就被人从机库里拖出来加班了。

这事儿要搁我们普通人身上，顶多算是不修边幅。可这是航母，国之重器，上面每一颗螺丝钉都关系到战斗力。就这么一架看着都“丧”的飞机，让不少印度网友的心都跟着揪了起来，评论区直接炸锅：“这就是我们引以为傲的海上长城？这墙看着好像有点漏风啊。”

可别以为这只是个例，是个别机务兵偷懒了。甲板上总共就那么三架米格-29K孤零零地杵在那儿摆造型，跟广阔的甲板一比，显得比双十一后的钱包还空。这哪像一艘已经形成战斗力的航母，分明就是个刚开业的样品房，家具都没配齐呢。

这一幕，简直就是印度海军航空兵现状的缩影——看着挺唬人，内里全是辛酸泪。印度当初一口气从俄罗斯买了45架米格-29K，本想着组建“双航母”舰队，在印度洋上横着走。梦想是丰满的，可现实骨感得能硌掉牙。这批飞机，从到货那天起就没让人省心过，像是买了个需要天天哄着的祖宗。

首先就是这惊人的“跳水率”。45架的编制，几年功夫就摔了5架，剩下的40个兄弟，身体状况也是堪忧。根据印度媒体自己爆出的数据，这机队的出勤率，说出来你可能不信，跟我们的A股大盘有的一拼，常年在30%到40%的低位徘徊，状态最差的时候甚至掉到过15%。你算算，40架飞机，能随时拉出去打仗的，可能连15架都凑不齐。

就这么点家底，还要分给两艘航母用。这一分家，每艘航母能摊上七八架就得烧高香了。所以莫迪视察那天，甲板上只有三架，可能真不是海军抠门，而是地主家真的没有余粮了，能飞的、看着还算体面的，就这几位了。

问题出在哪？除了印度军队那“佛系”的保养维护传统，米格-29K这玩意儿本身也是个“病秧子”。它的心脏——RD-33MK发动机，天生就有“心脏病”，故障率高，还特别怕“咸”，一到海上就水土不服，防腐蚀处理烂得一塌糊涂。飞一圈回来，不光是飞行员，连飞机自己都得“掉层皮”，各种电子设备受潮短路是家常便饭。最要命的是，印度自己还没法给它做大手术，得等俄罗斯那边寄零件，跟我们网购等快递一个道理。

偏偏卖家俄罗斯老哥，现在自家后院都起火了，忙着在泥潭里摸爬滚打，哪还有功夫给你修玩具？这售后服务算是彻底打了水漂。

更逗的是它的“眼睛”——“甲虫-ME”雷达。前阵子有个叫“黑镜”的黑客组织，捅出了一份俄罗斯厂家的内部报告。报告里写得明明白白，这雷达的平均故障间隔时间居然只有60多个小时，跟印度当初要求的150小时差了十万八千里。这意味着，飞机每飞两三天，雷达就可能“瞎”一次。这要在战场上，跟闭着眼睛开F1赛车有啥区别？纯粹是给对手送人头。